2024年中國專用汽車行業(yè)表現(xiàn)如何，從數(shù)據(jù)上給出了新答案。31.54萬輛的銷量雖未恢復(fù)往日規(guī)模，但企穩(wěn)回升的曲線背后，新能源細分領(lǐng)域的爆發(fā)式增長、頭部企業(yè)的全球化突圍、以及技術(shù)驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)改革，正悄然重塑行業(yè)邏輯。

  從內(nèi)卷到破局，一場以"新質(zhì)生產(chǎn)力"為核心的轉(zhuǎn)型浪潮，正在為專用汽車行業(yè)打開更大的發(fā)展空間。

  近日，行業(yè)*企業(yè)中集車輛（301039.SZ）舉辦了2024年度業(yè)績說明會，從這場業(yè)績說明會上，我們讀到了什么？

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  2024年中國專用汽車行業(yè)全景掃描

  過去五年間，中國專用汽車行業(yè)經(jīng)歷了深度調(diào)整周期。自2021年達到歷史峰值后，受多重因素疊加影響，行業(yè)進入深度調(diào)整階段。2022年專用汽車行業(yè)遭遇斷崖式下跌，全年銷量同比驟降38.18%，市場容量由50萬輛量級急降至30萬輛區(qū)間。

  近幾年國內(nèi)專用汽車銷量趨勢（數(shù)據(jù)不含廂式運輸車、翼開啟廂式運輸車、倉柵式運輸車、平板式運輸車、養(yǎng)蜂車、郵政車、畜禽運輸車、半掛車，數(shù)據(jù)來源：《專用汽車》數(shù)據(jù)資源庫，下同）

  經(jīng)歷兩年深度調(diào)整后，2024年行業(yè)顯現(xiàn)企穩(wěn)跡象，全年實現(xiàn)銷量31.54萬輛，同比微增0.33個百分點。

  “十四五”新能源專用汽車銷量走勢情況

  新能源專用車異軍突起成為較大增長極。2024年該細分領(lǐng)域銷量突破4.24萬輛，市場滲透率首度跨越10%門檻，較“十四五”規(guī)劃初期實現(xiàn)7.3倍躍升。這一爆發(fā)式增長背后存在三重驅(qū)動力：國家"雙碳"戰(zhàn)略的持續(xù)深化、新能源基礎(chǔ)設(shè)施的加速完善、以及地方財政對公共領(lǐng)域車輛電動化的專項補貼政策。

  “十四五”主要細分領(lǐng)域新能源滲透率走勢

  從新能源專用汽車的應(yīng)用場景分布看，市政環(huán)衛(wèi)、冷鏈運輸、工程建筑構(gòu)成三大主力板塊，合計占據(jù)92.5%市場份額。其中冷鏈運輸領(lǐng)域新能源滲透率達33.51%，居各細分領(lǐng)域之首，這主要得益于生鮮電商爆發(fā)式增長與疫苗等醫(yī)療冷鏈運輸?shù)膭傂孕枨蟆?/span>

  面對國內(nèi)市場增長壓力，我國頭部的專用汽車企業(yè)加速實施全球化戰(zhàn)略。2024年專用車出口呈現(xiàn)量價齊升態(tài)勢，全年出口5.21萬輛，同比增長44.6%；出口金額38.61億美元，同比增幅28.66%。這一突破性增長既得益于“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)升溫，也源于中國專用汽車企業(yè)在新能源技術(shù)領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢。

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  中集車輛連續(xù)十二年蟬聯(lián)全球首位

  在行業(yè)深度調(diào)整與新能源轉(zhuǎn)型的雙重背景下，中集車輛作為行業(yè)*企業(yè)的表現(xiàn)尤為值得關(guān)注。

  近日，中集車輛舉辦了2024年度業(yè)績說明會。從公布業(yè)績看，中集車輛2024年經(jīng)營態(tài)勢積極穩(wěn)健，三大業(yè)務(wù)取得了高質(zhì)量發(fā)展。

  年報數(shù)據(jù)顯示，中集車輛2024年實現(xiàn)營收210.0億元人民幣，實現(xiàn)經(jīng)營性凈利潤13.5億元人民幣，毛利率達16.3%，在手現(xiàn)金儲備達到58.0億元人民幣，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額達21.9億元人民幣，同比提升22.4%。

  2024年，中集車輛重塑了全球半掛車、EV·DTB上裝和純電動頭掛列車的三大業(yè)務(wù)。中集車輛在中國、北美、歐洲的半掛車生產(chǎn)中心和制造工廠共銷售各類半掛車10.17萬臺。根據(jù)《Global Trailer》公布的2024年全球半掛車制造商按銷量的排名，中集車輛連續(xù)十二年蟬聯(lián)全球首位。

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  中集車輛的破局之道

  近年來，我國專用汽車行業(yè)在快速發(fā)展的同時，也面臨日益加劇的“內(nèi)卷化”困境。這種內(nèi)卷化主要表現(xiàn)為：一是同質(zhì)化價格戰(zhàn)白熱化，多款新車型卷入降價潮，部分企業(yè)甚至以低于成本價搶占市場，導(dǎo)致全行業(yè)利潤空間持續(xù)壓縮；二是區(qū)域產(chǎn)能重復(fù)建設(shè)，地方政府為爭奪產(chǎn)業(yè)資源，通過稅收優(yōu)惠、土地讓利等方式推動同質(zhì)化投資，加劇了市政環(huán)衛(wèi)、工程運輸?shù)葌鹘y(tǒng)領(lǐng)域?qū)Ｓ密嚨漠a(chǎn)能過剩；三是創(chuàng)新動力不足，在價格擠壓下，企業(yè)研發(fā)投入占比普遍偏低，核心技術(shù)突破緩慢，導(dǎo)致產(chǎn)品迭代陷入低端循環(huán)。

  2025年政府工作報告明確提出“綜合整治內(nèi)卷式競爭”，為行業(yè)破局指明方向。那么，中集車輛是如何破局的？

  2024年，中集車輛以“星鏈計劃”與“雄起計劃”為雙輪驅(qū)動，深度挖掘全價值鏈的各個環(huán)節(jié)的價值，加速演化成星鏈半掛車“全價值鏈”運營者。

  a.中集車輛“星鏈計劃”精心定義半掛車業(yè)務(wù)全價值鏈的設(shè)計與集采、生產(chǎn)、流通、跨洋制造、“星鏈”營銷等五個核心環(huán)節(jié)，推動公司實現(xiàn)星鏈半掛車“全價值鏈”的價值流閉環(huán)。例如，通過自行設(shè)計所有年度車型，實現(xiàn)90%以上集中采購，15天內(nèi)完成“訂單-交付”等系統(tǒng)性舉措，星鏈半掛車業(yè)務(wù)產(chǎn)能利用率創(chuàng)下五年新高，生產(chǎn)效率提升30%，人均產(chǎn)值實現(xiàn)23%的*增長，展現(xiàn)出強大的制造體系改革能力；

  b.中集車輛借"雄起計劃"實現(xiàn)市場突圍。液罐車業(yè)務(wù)主導(dǎo)制定《道路運輸食用油罐式車輛》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)食品安全樹立模范；

  c.中集車輛更在全球南方市場多點開花：中東、非洲及東南亞區(qū)域?qū)崿F(xiàn)業(yè)績突破，公司銷售覆蓋廣泛，已合計進入50個國家和地區(qū)，呈現(xiàn)中東、非洲、東南亞市場“三超多強”的銷量格局，2024年全球南方市場營收同比增長6%，毛利率提升5.8個百分點；

  d.2024年亦是中集車輛全球供應(yīng)鏈韌性提升之年。北美市場毛利率穩(wěn)居20.2%，歐洲區(qū)域通過核心部件國產(chǎn)化戰(zhàn)略，在行業(yè)下行周期逆勢實現(xiàn)2.4%的毛利率增長，澳洲業(yè)務(wù)更以行業(yè)前六的市占率躋身頭部陣營，盈利水平創(chuàng)下歷史新高，構(gòu)建起多點支撐的全球化運營體系。

  在新能源重卡滲透率快速提升的背景下，中集車輛深化“好馬配好鞍”的商業(yè)模式，加速向“新能源重卡底盤企業(yè)上裝委托加裝連鎖企業(yè)”轉(zhuǎn)型。年報數(shù)據(jù)揭示，中集車輛在EV·DTB業(yè)務(wù)領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼，成功實現(xiàn)營收30.3億元。尤為值得一提的是，該業(yè)務(wù)的毛利相較于2023年提升了0.7億元。

  中集車輛秉持“好馬配好鞍”的商業(yè)模式理念，將焦點對準(zhǔn)純電動底盤的適配性，緊密貼合市場需求，精心推出了年度迭代車型。通過副車架與底盤的巧妙融合設(shè)計實現(xiàn)車輛減重，還構(gòu)建了一套“統(tǒng)一接單、統(tǒng)一集采、兩地交付”的有效標(biāo)準(zhǔn)化流程。目前，中集車輛的EV-DTB攪拌車、渣土車等明星產(chǎn)品已實現(xiàn)批量交付，廣泛覆蓋混凝土物流、港口運輸?shù)榷鄠€應(yīng)用場景，更是贏得了陜汽等新能源重卡企業(yè)的青睞，成為其合作伙伴。

  中集車輛的純電動頭掛列車已經(jīng)從技術(shù)探索發(fā)展到場景落地階段。中集車輛依托純電動頭掛列車（EV-RT）技術(shù)平臺，積極探索新能源與智能化的深度融合之路。他們精心研發(fā)的J-RT1.0攪拌車，如今已在西安實現(xiàn)批量運營。這款車表現(xiàn)十分出色，能耗相比以往降低了37.7%。

  而且，其采用的頭掛協(xié)同控制技術(shù)，巧妙地解決了車輛甩尾的棘手問題，為后續(xù)的智能化應(yīng)用打下了堅實基礎(chǔ)。在動力驅(qū)動方面，J-RT1.0攪拌車采用了電驅(qū)橋同步驅(qū)動與能量回收技術(shù)，能夠達成四驅(qū)級別的動力協(xié)同效果，成功突破了傳統(tǒng)頭掛分離技術(shù)所存在的瓶頸。

  中集車輛作為行業(yè)*企業(yè)，展示出專用汽車企業(yè)如何依托“新質(zhì)生產(chǎn)力”變革，破除內(nèi)卷。唯有如此，專用汽車行業(yè)才能跳出“降價—虧損—創(chuàng)新停滯”的惡性循環(huán)，真正實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

  04

  未來展望：專用汽車行業(yè)的“黃金十年”

  站在2024年的轉(zhuǎn)折點上，中國專用汽車行業(yè)已顯露出“黃金十年”的雛形。新能源滲透率突破10%，標(biāo)志著專用汽車的電動化正從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動；中集車輛等*企業(yè)構(gòu)建的全球化運營體系，正在將中國制造優(yōu)勢在全球遍地開花；而頭掛協(xié)同控制、智能能耗管理等技術(shù)突破，則為專用汽車行業(yè)開辟了從“專用工具”向“智能運力“躍遷的路徑。

  未來，中集車輛將逐夢“純電動頭掛一體化產(chǎn)品”，致力成為探索者、構(gòu)建者和全價值鏈推廣者。2025年，中集·陜汽三好發(fā)展將進一步開發(fā)純電動頭掛渣土車（EV-RT 2.0- 7A 渣土車）和純電動頭掛攪拌車（EVRT 2.0-攪拌車），籌備在2026年推出智能化純電動頭掛冷鏈車和智能化純電動汽車零部件物流車。此外，中集車輛還打算在瀘州投資純電動頭掛列車“整裝”基地，同時在川渝云貴投資四個面向純電動頭掛銷售和售后服務(wù)的純電動頭掛門店。

  中集車輛董事長兼CEO 李貴平也在2024年度業(yè)績發(fā)布會上表示，純電動頭掛列車的目的不僅是為了省能，更重要的是為了實現(xiàn)智能化。在這個過程中，中集車輛立志于繼續(xù)成為構(gòu)建者，成為純電動頭掛一體化產(chǎn)品“全價值鏈”的推廣者。

  當(dāng)專用汽車企業(yè)從價格戰(zhàn)的轉(zhuǎn)向價值鏈的競爭，將把調(diào)整期的陣痛轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展的跳板。

  而屬于中國專用汽車的黃金時代，正從破局者的腳下徐徐展開。